Každý motocyklista by mal krízové brzdenie ovládať, občas trénovať a hlavne vedieť, v akých situáciách ho najlepšie využiť na vozovke. Krízové brzdenie predstavuje techniku určenú na čo najrýchlejšie zastavenie, eventuálne výrazné zníženie rýchlosti motocykla. To znamená napríklad nečakanú prekážku na ceste, alebo keď náhle zabrzdí vozidlo pred vami alebo iné nebezpečenstvá vyžadujúce okamžitú reakciu. Krízové brzdenie môžete trénovať v rámci motoškoly tak, že si priplatíte špeciálny balíček jázd zameraných na nácvik brzdenia.
S krízovým brzdením trénujete aj brzdný manéver bez aj s ABS a naučíte sa pracovať so správnou pozíciou tela. Trénujte vždy na odľahlej ploche, napríklad na nevyužitom parkovisku so suchým a spevneným povrchom. Na cvičenie brzdenia nie je vhodný trávnatý povrch. V prvej fáze sa zamerajte na trénovanie brzdenia v sede, v druhej fáze, kedy už si budete istí správnou pozíciou, cvičte koordináciu v stoji.
Chyby pri krízovom brzden
Medzi časté chyby patrí neznalosť funkčnosti elektronických systémov, ktoré fungujú ako prevencia proti pádu, respektíve pre stabilizáciu motocykla a zamedzenie blokovania kolies. Motocykle vybavené ABS uvoľnia tlak na brzdovú páčku. Ďalšou častou chybou jazdcov je trhavé, impulzívne a prudké stlačenie brzdy všetkými prstami, zlá koordinácia použitia zadnej a prednej brzdy a zbytočne malý tlak na prednú brzdu, aby došlo k predĺženiu brzdnej dráhy. A práca s telom, to býva tiež často problém motocyklistov, pretože nevedia správne prenášať váhu tela. Veľmi dôležité je smerovať pohľad do priestoru, spevniť paže, ubrať plyn a pred zastavením vytlačiť spojku. Také cvičenie zvládnete vo vlastnej réžii aj pod dohľadom skúseného inštruktora. Pokiaľ budete chcieť cvičiť radšej pod krídlami motoškoly, odporúčame sledovať recenzie a staviť na odporúčania iných, spokojných motocyklistov.
Možno vás napadne, že budete robiť všetko pre to, aby ste nemuseli krízové brzdenie použiť, lenže zabúdate, že na ceste nie ste sami a keď pred vami prudko zastaví kolóna vozidiel, správnej reflexii sa nevyhnete. Preto platí - trénovať, trénovať a zase trénovať! Akonáhle si budete na suchu istí v správnom úchope aj mechanike brzdenia, začnite skúšať aj mokrý a klzký povrch, pretože zistíte, že v iných podmienkach sa mení prístup aj dĺžka brzdnej dráhy. Lepší pocit vám dodá aj kontrola stavu pneumatík, pretože správne nahustené pneumatiky bez opotrebenia pomôžu pri efektívnom brzdení.
Čo napísať na záver? Nebojte sa toho! Testujte rôzne situácie, skúšajte postupne limity svojej jednostopky a nájdite si svoj vlastný grif pre maximálnu efektivitu pri brzdení. Začnite napríklad s brzdením pri rýchlosti 50 km/h, postupne rýchlosti meňte a posúvajte aj hraničné body pre zastavenie.
