Vysoké alebo nízke plexisklo na motorku: čo vybrať podľa postavy a jazdy

Pri výbere preto nestačí poznať iba celkovú výšku jazdca. Dôležitá je výška očí nad sedlom, dĺžka trupu, poloha za riadidlami, sklon plexiskla a spôsob používania motocykla. Článok sa zameriava na správnu výšku a prúdenie vzduchu; modelovú kompatibilitu a montážne body treba následne overiť pri konkrétnom produkte.

 

Výška jazdca je len jedným z parametrov správneho plexi

Rozhoduje poloha očí nad sedlom, nie údaj v občianskom preukaze

Dvaja ľudia s rovnakou telesnou výškou nemusia mať na rovnakom motocykli hlavu v rovnakej polohe. Jeden môže mať dlhší trup a kratšie nohy, druhý presne opačné proporcie. Pri výbere plexiskla je preto užitočnejšia vzdialenosť očí od sedla než samotná výška postavy.

Rozdiel vytvára aj tvar a výška sedla. Vyššie komfortné sedlo posunie jazdca nad pôvodnú aerodynamickú zónu, znížené sedlo ho naopak ukryje hlbšie za štít. Ak ste sedlo vymenili alebo upravili jeho výplň, skúsenosť iného majiteľa rovnakého motocykla nemusí presne zodpovedať vašej situácii.

• dĺžka trupu určuje polohu hlavy pri sedení,

• výška a tvar sedla posúvajú celé telo voči plexisklu,

• poloha riadidiel ovplyvňuje predklon alebo vzpriamenie jazdca,

• nastavenie podvozka mení sklon motocykla pri zaťažení,

• bežný posed môže byť odlišný od polohy pri meraní v garáži.

 

Športový a vzpriamený posed menia účinok rovnakého štítu

Na športovom motocykli sa jazdec pri vyššej rýchlosti prirodzene skláňa k nádrži. Hlava sa posunie nižšie a bližšie k plexisklu, takže aj relatívne nízky štít môže pri predklone vytvoriť účinnú ochrannú zónu. Pri vzpriamenom posede na cestovnom endure zostáva hlava vyššie a ďalej od hornej hrany.

Pri meraní seďte tak, ako jazdíte väčšinu času. Nevyrovnávajte chrbát neprirodzene a ani sa zámerne neskrývajte za plexi. Ak striedate vzpriamený posed v meste s predklonom na diaľnici, výber musí zohľadniť oba režimy alebo umožniť dodatočné nastavenie.

Ako si zmerať polohu za riadidlami

Motocykel postavte na rovný povrch a posaďte sa naň v bežnom výstroji. Nohy a ruky držte v polohe, ktorú používate počas jazdy. Druhá osoba môže z boku zmerať približnú výšku očí nad referenčným bodom sedla a porovnať ju s hornou hranou aktuálneho plexiskla.

Pri porovnávaní produktov používajte rovnaký spôsob merania, aký uvádza výrobca. Jedno plexi môže mať výšku meranú po povrchu, iné zvislo od montážneho bodu. Rozdiel v metodike môže na papieri vytvoriť niekoľko centimetrov, ktoré v skutočnosti neznamenajú rovnakú zmenu účinnej výšky.

1. Odmerajte aktuálne plexisklo podľa metodiky výrobcu náhrady.

2. Zaznamenajte približnú polohu očí pri prirodzenom posede.

3. Určte, či súčasný prúd zasahuje hrudník, ramená, krk alebo prilbu.

4. Porovnávajte rozdiel oproti známemu štítu, nie iba samostatné číslo produktu.

5. Zohľadnite zmenu sedla, riadidiel, podvozka, spolujazdca a batožiny.

 

Spolujazdec a batožina môžu výsledok mierne zmeniť

Pri jazde vo dvojici a s plnou batožinou sa zmení zaťaženie podvozka. Zadná časť motocykla môže klesnúť a predná sa mierne zdvihne, ak predpätie pružiny nezodpovedá nákladu. Tým sa zmení aj sklon plexiskla voči prúdu vzduchu.

Rozdiel nemusí byť veľký, ale pri štíte, ktorého prúd končí presne na hrane prilby, môže byť citeľný. Ak väčšinu dlhých trás jazdíte s batožinou alebo spolujazdcom, vyhodnocujte pohodlie práve v tomto režime a podvozok nastavte podľa pokynov výrobcu motocykla.

 

Nízke a vysoké plexi ponúkajú odlišný jazdný komfort

 

Nízke plexi ponecháva jazdca viac v priamom prúde

Nízke športové plexi má menšiu čelnú plochu a zvyčajne chráni najmä prístroje, spodnú časť trupu alebo oblasť hrudníka. Hlava a ramená zostávajú viac vystavené vzduchu. Tlak môže byť vyšší, ale prúdenie pri prilbe býva v niektorých prípadoch rovnomernejšie a menej pulzujúce.

Takéto riešenie môže vyhovovať pri mestskej jazde, kratších trasách a športovom posede. Pri dlhšom presune vysokou rýchlosťou však jazdec musí viac odolávať tlaku vzduchu. Únava krku, ramien a rúk preto môže prísť skôr než za vyšším štítom.

• Výhoda: menšia plocha a často rovnomernejší vzduch okolo prilby.

• Kompromis: vyšší tlak na hrudník, ramená a hlavu.

• Typické použitie: mesto, dynamická jazda a kratšie presuny.

• Čo overiť: či prúd nevytvára ostrú hranu presne v oblasti krku.

 

Vysoké plexi znižuje tlak iba pri správnej výške a sklone

Vysoké plexisklo dokáže odkloniť vzduch od väčšej časti trupu a pri vhodnom nastavení aj od prilby. Na dlhých cestách môže znížiť potrebu držať telo proti vetru a obmedziť únavu. Vyššia plocha však sama osebe nezaručuje tichšie prostredie za štítom.

Ak horná hrana posiela prúd na bradu, priezor alebo hornú časť prilby, jazdec môže cítiť rýchle nárazy a počuť výrazný aerodynamický hluk. Pri príliš vysokej verzii môže navyše prekážať horná hrana vo výhľade, najmä v daždi, šere alebo pri znečistení povrchu.

• Výhoda: menší tlak na trup pri vyššej rýchlosti.

• Kompromis: vyššia citlivosť na postavu, sklon a bočný vietor.

• Typické použitie: turistika, diaľnice a dlhé presuny.

• Čo overiť: výhľad ponad štít a miesto dopadu vzduchu na prilbu.

Výhľad je dôležitejší než maximálna ochrana pred vetrom

Poloha hornej hrany nesmie nútiť jazdca dvíhať alebo skláňať hlavu, aby videl potrebnú časť vozovky. Ak sa pozeráte cez plexisklo, znečistenie, kvapky vody, poškriabanie alebo zahmlenie môžu výhľad zhoršiť. To, čo pôsobí prijateľne v suchej garáži, môže byť problematické v daždi a tme.

Pri väčšine bežných situácií je výhodné zachovať prirodzený výhľad bez prekážky v hlavnom zornom poli, vždy však rešpektujte konštrukciu motocykla a odporúčania výrobcu. Vyššiu ochranu nemožno uprednostniť pred bezpečným výhľadom a pohodlnou polohou hlavy.

 

Šírka a tvar môžu byť rovnako dôležité ako výška

Úzke vysoké plexi môže odkloniť vzduch nad hlavu, ale ramená ponechať v silnom bočnom prúde. Širší štít chráni väčšiu časť trupu, zároveň však vytvára inú oblasť podtlaku a prúdenia za plexisklom. Preto dve plexi s rovnakou výškou nemusia poskytovať rovnaké pohodlie.

Sledujte aj zakrivenie hornej časti, bočné hrany a prípadné vetracie otvory. Otvor alebo medzera pri spodnej časti môže priviesť kontrolované množstvo vzduchu za štít a pomôcť vyrovnať tlak. Účinok závisí od celého návrhu, preto nemožno hodnotiť iba jednu fotografiu alebo rozmer.

 

Turbulencie vznikajú tam, kde prúd vzduchu dopadá nevhodne

 

Ako rozoznať bežný tlak vetra od turbulencií

Rovnomerný tlak vzduchu tlačí hlavu alebo trup stabilným smerom. Turbulencie sa prejavujú rýchlym pulzovaním, nepravidelnými nárazmi, trasením prilby alebo pocitom, že hlavu striedavo tlačí z rôznych strán. Hluk môže byť výrazný aj vtedy, keď je tlak na hrudník nízky.

Problém vzniká pri miešaní prúdu, ktorý prechádza ponad plexisklo, s bočným alebo spodným vzduchom. Výslednú oblasť ovplyvňuje výška, sklon, šírka a vzdialenosť štítu od jazdca. Úlohu môže zohrávať aj tvar prednej kapotáže, spätné zrkadlá a prúdenie okolo ramien.

Jednoduchý jazdný test pomôže určiť miesto dopadu vzduchu

Porovnávaciu jazdu robte na známom a bezpečnom úseku pri podobnej rýchlosti a poveternostných podmienkach. Najprv sledujte tlak na hrudník, potom stabilitu prilby a nakoniec hluk. Ak meníte viac vecí naraz, nebudete vedieť, ktorá z nich priniesla zlepšenie.

Na motocykli s nastaviteľným plexisklom vyskúšajte jednotlivé povolené polohy. Pri každej si zapíšte rýchlosť, polohu tela a oblasť, kde cítite najsilnejší prúd. Rozdiel medzi dvoma susednými nastaveniami môže byť menší, než čakáte, no pri dlhšej jazde sa prejaví únavou alebo hlukom.

1. Vyberte bezpečný úsek bez hustej premávky a silného bočného vetra.

2. Porovnávajte nastavenia pri približne rovnakej rýchlosti.

3. Zmeňte iba jednu vec: výšku, sklon alebo polohu deflektora.

4. Sledujte tlak na trup, otrasy prilby, hluk a výhľad samostatne.

5. Po zastavení si výsledok zapíšte a až potom zmeňte nastavenie.

Poloha tela napovie, či je prúd príliš vysoko alebo nízko

Ak sa po miernom a bezpečnom znížení hlavy hluk výrazne zmenší, pravdepodobne sa pod problematickou hranou prúdu nachádza pokojnejšia oblasť. Ak sa situácia zlepší po vzpriamení, prilba sa mohla dostať nad turbulentnú zónu do čistejšieho vzduchu. Takéto krátke porovnanie pomáha určiť smer potrebnej úpravy.

Počas testu však nerobte prudké pohyby ani dlhodobo nejazdite v neprirodzenej polohe. Cieľom nie je prispôsobiť telo nevhodnému plexisklu, ale zistiť, kam treba posunúť prúd. Trvalé riešenie má fungovať pri pohodlnom a bezpečnom posede.

 

Hluk môže súvisieť aj s prilbou a oblečením

Tvar prilby, poloha vetracích otvorov, veľkosť bradového deflektora a tesnenie okolo krku ovplyvňujú vnímaný hluk. Voľná bunda alebo vysoký golier môžu vytvárať ďalšie vírenie. Ak sa problém objavil až po výmene prilby alebo oblečenia, nemusí byť správnym riešením okamžitá výmena plexiskla.

Skúste oddeliť jednotlivé zmeny. Rovnaké plexi otestujte s pôvodnou a novou prilbou alebo dočasne upravte vetracie prvky iba spôsobom povoleným výrobcom. Na ochranu sluchu používajte vhodné motoštuple, pretože ani dobre nastavené plexi nedokáže odstrániť všetok aerodynamický hluk.

 

Prídavné plexi umožňuje doladiť ochranu bez kompletnej výmeny

Prídavné plexi alebo deflektor predĺži hornú hranu existujúceho štítu a upraví smer odchádzajúceho vzduchu. Je vhodné najmä vtedy, keď základné plexi dobre chráni trup, ale prúd končí na prilbe. Nastaviteľný nadstavec možno posunúť alebo nakloniť a hľadať vyhovujúcu polohu postupnými zmenami.

Pred montážou overte tvar a hrúbku pôvodného plexiskla, povolený spôsob uchytenia a priestor vo výhľade. Niektoré nadstavce sa upevňujú klipom, iné vyžadujú skrutky. Pozrieť si môžete nastaviteľné prídavné plexi aj montážne sady a doplnky k plexisklám.

• začnite malou zmenou výšky alebo sklonu deflektora,

• po každej úprave skontrolujte pevnosť všetkých spojov,

• nadstavec nesmie obmedzovať výhľad ani pohyb riadidiel,

• po prvých jazdách znovu skontrolujte uchytenie,

• nastavovanie vykonávajte iba po zastavení motocykla.

 

Vyššie nastavenie nemusí byť automaticky najtichšie

Ak deflektor zdvihnete príliš vysoko alebo nastavíte pod nevhodným uhlom, môže vzniknúť nová turbulentná oblasť. Postupujte po malých krokoch a porovnávajte rovnaký úsek jazdy. Hľadajte vyváženie medzi ochranou trupu, stabilitou prilby, výhľadom a hlukom.

Pri dobrom nastavení nemusí byť vzduch za plexisklom úplne nehybný. Dôležitejšie je, aby prúd nemal ostrú a pulzujúcu hranu v oblasti hlavy. Mierny rovnomerný vzduch môže byť príjemnejší než silne chránený priestor s nepravidelnými nárazmi.

 

Mestská, športová a turistická jazda majú odlišné požiadavky

 

V meste je dôležitý výhľad a voľnosť pohybu

Pri mestských rýchlostiach je tlak vetra menší než na diaľnici. Jazdec častejšie otáča hlavu, sleduje križovatky a manévruje v malom priestore. Príliš vysoký štít môže byť zbytočný, ak jeho horná hrana alebo odlesky zasahujú do výhľadu.

Nižšie alebo stredne vysoké plexi často poskytne dostatočnú ochranu hrudníka a pritom zachová ľahký vizuálny kontakt s vozovkou. Rozhoduje však konkrétny motocykel a posed. Pri celoročnej jazde v chlade môže mať väčšia ochrana význam aj v meste.

 

Športová jazda využíva predklon a menšiu čelnú plochu

Pri športovejšom posede sa jazdec vo vyššej rýchlosti skláňa za plexisklo. Tvar štítu preto spolupracuje s nádržou a prednou kapotážou ako jeden aerodynamický celok. Vysoké turistické plexi nemusí na takomto motocykli priniesť očakávaný výsledok.

Nízke športové plexi má zmysel vtedy, keď pri bežnom posede nevytvára rušivú hranu prúdu a pri predklone poskytne potrebné krytie. Pri jazde na verejnej komunikácii však musí zostať prioritou výhľad, kontrola motocykla a prirodzená poloha tela.

 

Turistická jazda kladie dôraz na zníženie únavy počas dlhých hodín

Na dlhej trase sa aj mierny tlak vetra postupne mení na únavu krku, ramien a rúk. Vyššie plexi môže odľahčiť hornú časť tela, no iba vtedy, keď nevytvorí silné pulzovanie pri prilbe. Preto treba hodnotiť nielen prvých päť minút jazdy, ale aj pohodlie po dlhšom úseku.

Turistický štít má význam posudzovať s obvyklou batožinou, prípadne so spolujazdcom. Dôležitá je aj ochrana ramien a rúk, ktorú neurčuje iba výška, ale aj šírka a bočný tvar. Nastaviteľná poloha alebo deflektor môže pomôcť prispôsobiť prúdenie letným a chladnejším podmienkam.

• Krátke trasy: prioritou môže byť výhľad a rovnomerné prúdenie.

• Diaľnica: dôležitý je tlak na trup a stabilita prilby pri tempe.

• Celoročná jazda: väčšiu úlohu hrá ochrana pred chladom a dažďom.

• Turistika vo dvojici: treba zohľadniť zmenu zaťaženia podvozka.

Pri zmiešanom využití hľadajte nastaviteľný kompromis

Ak jazdíte podobne často v meste aj na dlhých trasách, jedna pevná poloha nemusí byť ideálna vo všetkých situáciách. Nastaviteľný štít alebo kombinácia základného plexi s deflektorom umožní v povolenom rozsahu meniť prúdenie podľa rýchlosti, počasia a zaťaženia.

Po určení vhodnej výšky si prezrite plexisklá dostupné pre konkrétny motocykel a porovnajte rozmery s aktuálnym štítom. Ďalšie modelové možnosti nájdete medzi samostatnými plexisklami. Pri produkte vždy skontrolujte určenie pre model, ročník a spôsob montáže.

 

Konečné rozhodnutie urobte podľa najčastejšej jazdy

Nevyberajte plexisklo podľa jednej výnimočnej dovolenky, ak väčšinu roka jazdíte krátke mestské trasy. Rovnako nedáva zmysel uprednostniť športový vzhľad, ak pravidelne absolvujete stovky kilometrov po diaľnici a bojujete s únavou. Najväčšiu váhu má režim, v ktorom strávite na motocykli najviac času.

Správne plexisklo nevytvorí absolútne bezvetrie. Jeho úlohou je usmerniť vzduch tak, aby bol tlak predvídateľný, výhľad bezpečný a poloha tela prirodzená. Ak pri bežnom posede necítite pulzovanie prilby a po dlhšej jazde vás zbytočne neunavuje tlak na trup, výška pravdepodobne zodpovedá vašej postave aj využitiu.

 

FAQ

Aké vysoké plexisklo na motorku potrebujem?

Vhodná výška závisí najmä od polohy očí nad sedlom, posedu a miesta dopadu prúdu vzduchu. Samotná telesná výška nestačí, pretože jazdci majú rozdielne proporcie trupu a nôh. Porovnajte nový rozmer s plexisklom, ktorého správanie už poznáte. Sledujte, či vzduch zasahuje hrudník, ramená, krk alebo prilbu. Správna výška musí zároveň zachovať bezpečný výhľad a prirodzenú polohu hlavy.

Je na cestovanie lepšie vysoké plexi?

Vysoké plexi môže pri dlhých trasách znížiť tlak na trup a únavu ramien. Pomôže však iba vtedy, keď prúd neposiela priamo na prilbu. Nevhodná výška alebo sklon môže zvýšiť hluk a vytvoriť nepríjemné pulzovanie. Dôležitá je tiež šírka štítu a ochrana ramien. Turistické plexi preto vyberajte podľa postavy, posedu a reálneho diaľničného tempa.

Pre koho je vhodné nízke športové plexisklo?

Nízke plexi je vhodné pre jazdcov, ktorí uprednostňujú menšiu čelnú plochu a športovejší posed. Často ponechá prilbu v rovnomernejšom priamom prúde vzduchu. Na druhej strane poskytuje menšiu ochranu hrudníka a ramien. Pri dlhých rýchlych presunoch preto môže zvyšovať únavu. Výsledok treba posúdiť podľa konkrétneho motocykla a polohy tela pri jazde.

Ako ovplyvňuje výška jazdca výber plexiskla?

Vyšší jazdec má zvyčajne hlavu vyššie voči hornej hrane plexiskla, nejde však o jediné pravidlo. Rozhoduje dĺžka trupu, výška sedla a vzpriamený alebo športový posed. Dvaja rovnako vysokí ľudia preto môžu potrebovať rozdielne riešenie. Užitočné je zmerať polohu očí pri prirodzenom sedení na motocykli. Do úvahy treba vziať aj upravené sedlo, riadidlá a nastavenie podvozka.

Prečo mám za plexisklom turbulencie?

Turbulencie vznikajú, keď sa prúd z hornej alebo bočnej hrany plexi mieša s ďalším vzduchom v oblasti jazdca. Prejavujú sa pulzovaním, nepravidelnými nárazmi alebo trasením prilby. Príčinou môže byť nevhodná výška, sklon, šírka alebo vzdialenosť štítu. Výsledok ovplyvňujú aj zrkadlá, kapotáž a poloha tela. Pri testovaní meňte vždy iba jeden parameter a porovnávajte rovnaký úsek jazdy.

Prečo plexisklo zvyšuje hluk v prilbe?

Horná hrana môže smerovať rýchly a prerušovaný prúd priamo na prilbu. Jazdec potom cíti menší tlak na hrudník, ale počuje výraznejší aerodynamický hluk. Na výsledok vplýva aj tvar prilby, jej ventilácia a oblečenie okolo krku. Skúste porovnať inú polohu plexi alebo krátko zistiť, či je nad turbulentnou zónou vzduch pokojnejší. Pri jazde používajte vhodnú ochranu sluchu aj vtedy, keď je štít nastavený dobre.

Pomôže prídavný deflektor proti turbulenciám?

Prídavný deflektor môže pomôcť, ak základné plexi chráni trup, ale prúd končí na prilbe. Umožňuje upraviť účinnú výšku a smer odchádzajúceho vzduchu. Výsledok závisí od jeho polohy, sklonu a kompatibility s pôvodným štítom. Nastavenie meňte po malých krokoch a vždy skontrolujte upevnenie. Deflektor nesmie obmedzovať výhľad, riadenie ani bezpečné ovládanie motocykla.

Má byť plexisklo vyššie alebo nižšie ako oči jazdca?

Neexistuje jedna univerzálna poloha vhodná pre všetky motocykle a postavy. Dôležité je, aby horná hrana neprekážala v hlavnom zornom poli a prúd nedopadal na citlivú časť prilby. Pri pozeraní cez plexi môže výhľad zhoršiť dážď, hmyz, poškriabanie alebo zahmlenie. Výšku preto posudzujte v prirodzenom posede aj v reálnych svetelných podmienkach. Vždy rešpektujte konštrukciu motocykla a odporúčania výrobcu štítu.

Aké plexi je vhodné na dlhé cestovanie?

Na dlhé cestovanie sa hodí modelovo kompatibilné plexi, ktoré znižuje tlak na trup bez rušivého prúdenia pri hlave. Posudzujte jeho výšku, sklon, šírku a možnosť nastavenia. Testujte ho v posede a so zaťažením, ktoré používate na výletoch. Vyšší štít nie je automaticky lepší, ak zhoršuje výhľad alebo stabilitu prilby. Dobré turistické riešenie znižuje únavu a pritom zachováva predvídateľné prúdenie.

Dá sa výška motoplexi dodatočne upraviť?

Pri nastaviteľnom štíte možno výšku alebo sklon meniť v rozsahu povolenom výrobcom. Pevné plexi možno v niektorých prípadoch doplniť kompatibilným deflektorom. Nevŕtajte nové otvory ani neupravujte nosné časti bez výslovného povolenia výrobcu. Po každej zmene overte výhľad, vôľu riadidiel a pevnosť spojov. Ak rozsah nastavenia nestačí, vhodnejšie môže byť modelové plexisklo s inými rozmermi.

 

Autor: Jana Prnková