Správne a plynuje zabrzdiť mašinu patrí medzi základné zručnosti každého motorkára. Otázkou teda zostáva, prečo sa o brzdách hovorí tak málo a každého viac zaujíma, koľko koní má pod kapotou, než aby sa sústredil na dobre fungujúce brzdy. A pretože je každá motorka iná, vyžaduje správne brzdenie tréning a cvik. Bude sa vám hodiť odľahlé parkovisko bez pohybu ostatných účastníkov prevádzky, eventuálne iná, dostatočne veľká a dlhá plocha, kde môžete pokojne trénovať. Iba tak totiž zistíte, aké limity má vaša motorka, ako sa mašina chová na hranici svojich možností a postupne budete pripravení vhodne, bez paniky reagovať na krízové situácie.
Krízové brzdenie
Trénujte krízové brzdenie z vyššej rýchlosti. Najbežnejšia rýchlosť na cestách je okolo stovky, takže si ju postrážte na tachometri počas tréningu. V tejto rýchlosti už pôsobí na motorku veľká kinetická energia, ktorá vás bude tlačiť dopredu. To znamená, že keď sa vám zablokuje koleso, získate viac času rýchlejšie reagovať a brzdu pustiť. V tridsaťkilometrovej rýchlosti nemáte takmer žiadnu šancu prípadný šmyk predného kolesa vybrať. V menšej rýchlosti bude mať motorka aj tendenciu stavať sa na predné koleso. Preto si nájdite dostatočne veľký priestor, kde sa vám dobre pôjde a nebudete limitovaní prekážkami.
Odborníci sa zhodujú, že každú motorku bez problémov ubrzdíte dvoma prstami, len ich treba správne používať. Štyri prsty, ktoré stále používa množstvo motorkárov, znamená minimálny cit v ruke, navyše v momente nečakanej udalosti strácate čas pohotovo reagovať. Pri brzdení všetkými štyrmi prstami prichádzate o všetku odozvu od predného kolesa. Skúste radšej cvičiť brzdy dvoma prstami, zamerajte sa aj na postavenie rúk. Ruky nechajte voľné, lakte mierne pokrčené a snažte sa vytrepať kŕč. Uvoľnené ruky vám pomôžu robiť drobné korekcie riadidiel. Pomoc si môžete aj objatím či stlačením nádrže kolenami, takto zafixovaná pozícia je perfektná pre cvik aj ideálnu polohu tela na motorke.
Akonáhle budete mať vhodný priestor pre nácvik brzdenia, vyberte si referenčné body, rozbehnite motorku na cca sto kilometrov v hodine a skúste prudko zabrzdiť pri referenčnom bode. Možno ho prvýkrát prejdete, druhýkrát už asi zastavíte pred ním. Táto metóda je jednoduchá a veľmi efektívna. Pracujú s ňou aj najväčšie esá z moto sveta, pretože veľmi jednoducho nacvičíte perfektný odhad vzdialenosti a budete vedieť, ako motorka reaguje. Správne brzdenie spočíva v jednoduchom triku: najprv stlačte páčku ľahko, tlmiče idú dole a až potom tlak postupne zvyšujte, až zabrzdíte úplne.
V krízovej situácii, kedy často jazdci podliehajú emóciám a panike, je najhorší scenár vziať za brzdu všetkými prstami a prudko zabrzdiť. To obvykle znamená zaručený pád. Dôležité je vedieť, aký účinok má predná a zadná brzda. Pri krízovom brzdení držte väčšinu váhy na prednom kolese a skúste ho udržať na hranici priľnavosti. Predná brzda má najväčšiu účinnosť preto, že je väčšina váhy pri brzdení práve na prednom kolese – tak je to u športových mašín a naháčov. Zadnú brzdu používajte na stabilizovanie motorky a opatrnému dobrzďovaniu treba pred križovatkou. Pri veľkých a ťažkých motorkách, ako sú choppery, endura a cestovné stroje sa zadná brzda používa oveľa viac. Je to ovplyvnené predovšetkým geometriou a iným rozložením hmotnosti motorky. Nezabudnite trénovať brzdenie aj so spolujazdcom.
ABS
Od roku 2016 musia mať povinne všetky motorky nad 125 cm³ systém ABS, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolesa pri prudkom brzdení. Zoznámte sa s jeho funkciou a reakciami. U starších motoriek spoznáte činnosť ABS podľa pulzovania páčky, moderné stroje tento jav takmer eliminovali. ABS s gyroskopmi dokáže udržať stabilitu aj pri krízovom brzdení v náklone, ale nespoliehajte sa na to – najúčinnejšie je brzdenie na hranici priľnavosti. Pokiaľ by vám brzdenie robilo problémy, neboli by ste si istí v rámčekoch, skúste si priplatiť pár jázd zameraných práve na správne brzdenie. A nebojte, nemáte sa vôbec za čo hanbiť, žiadny učený z neba nespadol a než v panike hrabnúť po brzde všetkými prstami, radšej trénujte a postupne sa prepracujte k správnej technike.
