Ich význam nemožno rozporovať, naopak sú stále žiadanejšie a prepracovanejšie na zvýšenie bezpečnosti a komfortu každého jazdca. Preventívny charakter asistenčných systémov môžeme pozorovať v kritických situáciách, keď tieto systémy preberajú časť kontroly nad motorkou alebo dočasne pomáhajú jazdcovi krízovú situáciu riešiť. Asistenčné systémy majú veľký podiel na znižovaní počtu dopravných nehôd, pretože motorky s týmto vybavením poskytujú jazdcom väčšie bezpečie, komfort a tým je prevádzka motocyklov výrazne efektívnejšia a ekonomickejšia.
Na druhú stranu ide o techniku, ktorá môže kedykoľvek zlyhať, preto by motorkári nemali zaspať na vavrínoch a jazdiť s presvedčením, že za nich tieto pokročilé funkcie vyriešia krízovú situáciu na vozovke. Vždy platí, že jazdec by mal mať správnu intuitívnu reakciu, ktorá prichádza úplne podvedome. Asistenčné systémov existuje celý rad, poďme si ich krátko predstaviť.
ABS, CBS, EBS – ide o protiblokovacie systémy moderných bŕzd. Anti-lock Brake System zabraňuje zablokovaniu kolesa pri brzdení. V momente, kedy ABS zasahuje, motorka na malú chvíľku nebrzdí, čo predlžuje jej brzdnú dráhu. ABS oceníte najmä pri cestách, dnes ho už majú všetky nové typy motoriek, pretože od roku 2016 je ABS povinné. CBS predstavuje kombinovaný brzdový systém spájajúci predné a zadné brzdy. Tento systém nie je vhodný pre motorky v teréne a na závodných tratiach, naopak z neho vyťažia maximum začínajúci jazdci, pretože vďaka tejto jednotke pochopia správanie motorky pri brzdení.
MSC – zabraňuje šmyku pri brzdení v náklone. Jednotka MSC (Motorcycle Stability Control) dokáže vyhodnotiť riešenie podkĺznutia kolesa pri brzdení počas náklonu motorky. Zabraňuje prevracanie motorky, šmyku zadného kolesa pri akcelerácii v náklone a rovnako tak zdvíhanie predného kolesa. Nezabúdajte ale, že aj napriek použitiu MSC systému pôsobia aj fyzikálne zákony. Motorky s týmto systémom sú najmä cestovné a športové, v budúcne sa táto jednotka objaví aj pri ďalších typoch motocyklov.
ASC, DSC, DTC, TC – systémy kontroly trakcie zamedzujúce, poprípade upravujúce preklz zadného kolesa pri akcelerácii. Tento efektívny asistent je ideálny na okruh aj cestu, nemožno sa naň ale stopercentne spoliehať, pretože pri neopatrnom a rýchlom pridávaní plynu, nemusí reagovať dostatočne rýchlo, takže ho berte skôr ako „záchrannú sieť“. Kontrola zdvíhania predného a zadného kolesa je potrebná zvlášť pri agresívnom brzdení. Kontrolný systém spolupracuje s ABS a tým pádom pomôže pri prudkom brzdení zachovať zadné koleso stále v kontakte s vozovkou. Rozhodne ale na tento systém nespoliehajte, záleží totiž veľa na štýle jazdy, skúsenostiach pilota i zbrklosti brzdenia predným kolesom.
LC – čiže Launch Control pre rýchly štart pracuje s kontrolou zdvíhania predného kolesa a obmedzovačom otáčok. Avšak pri rýchlom až necitlivom pustení spojky sa vaša motorka ľahko prevráti. Preto je potrebné LC spojku citlivo dávkovať. Tento asistent nájde využitie najmä medzi športovými a závodnými motorkami na závodnej trati.
Rýchloradenie – využívajte v bežnej prevádzke, vaša jazda bude totiž plynulejšia a zároveň stabilnejšia. Asistenčný systém Quickshifter býva súčasťou vybraných mašín, dá sa dodatočne dovybaviť a jeho základné funkcie spočíva v prerušení krútiaceho momentu cez prevodovku. Rýchloradenie je efektívne pri vyšších otáčkach, kedy je motor v ťahu. Pozor dajte na citlivosť systému, preto je vhodný primárne pre závodné a športové motorky.
Tempomat – slúži na udržanie nastavenej rýchlosti motorky, preto s ním pracujte čo najčastejšie, ideálne na diaľkových trasách a diaľniciach. Vaša jazda bude plynulejšia a znížite únavu. Tempomat nepoužívajte pri zvýšenej prevádzke, kde je potrebné meniť rýchlosť a často brzdiť.
DDC – ide o systém semi-aktívneho podvozku, z anglického originálu Dynamic Drive Control. Spracováva údaje zo snímačov a upravuje v reálnom čase tuhosť a funkciu odpruženia. Cieľom je zvýšenie komfortu a správania motorky na ceste. Aby semi-aktívny podvozok fungoval, potrebuje naštartovaný motor, keď sa zapaľovanie vypne, prepne sa tento systém do svojej najtvrdšej polohy. Akonáhle budete testovať cestovnú alebo športovú motorku v konvenčnom a semi-aktívnom podvozkom, pocítite rozdielne správanie a budete mať jasno.
ESA – asistenta pre elektronické nastavenie podvozku oceníte najmä na rozbitých cestách. Electronic Suspention Adjustment predstavuje riadiacu jednotku s predvolenými jazdnými režimami na úpravu podvozku. V niektorých situáciách môže elektronicky nastaviteľný podvozok znižovať cit v riadení, budete zaň ale vďační pri dlhých cestách a moto výletoch.
EBC – vychádza z anglického originálu Electronic Brake Control a znamená asistenciu pre brzdenie motorom. Jednotka asistuje pri tvrdom brzdení, pomáha v udržaní priľnavosti zadného kolesa a zmenšuje brzdenie samotným motorom. Tento asistent prispieva k stabilite a bezpečnosti pri brzdení, napokon sa naň nedá spoliehať, pretože pri agresívnom brzdení môže dôjsť k nestabilnosti. Takú funkciu využijete najmä na závodnej trati.
GPS – globálny satelitný navigačný systém umožňuje stanoviť okamžitú polohu a nadmorskú výšku. Zoznámte sa detailne so všetkými funkciami, aby ste pred cestou vedeli GPS ovládať. Niekedy sa stáva, že GPS stráca signál zo satelitov, najmä v oblasti s výškovými budovami, rovnako tak vás nemusí viesť vždy úplne logickou cestou.
TPM – značí systém pre sledovanie okamžitého tlaku vzduchu v pneumatikách. Funkcia Tyre Pressure Monitor sa hodí pre všetky typy motoriek, opäť ale pripomíname, že ide o elektroniku, ktorá môže zlyhať, preto si sem tam urobte kontrolu aj pomocou kalibrovaného manometra či iného certifikovaného merača.
Asistenčné systémy sú múdre a pomáhajú zlepšovať funkcie aj jazdné vlastnosti motorky. Treba im však správne rozumieť, vhodne ich používať a riadne ich vyskúšať v rôznych situáciách.
