Predtým, ako začnete drviť klapku alebo meniť pneumatiky, musí byť podvozok usadený. Správne nastavený podvozok je nevyhnutný: zlepší ovládateľnosť, trakciu, pohodlie a bezpečnosť. Pripravili sme sprievodcu, ako to urobiť poctivo - od merania priehybu až po nastavenie kompresie a odskoku.
Prečo to robiť a čo to rieši
Podvozok nastavujete kvôli trom veciam: správnej geometrii jazdy (kde motorka stojí a ako sa správa v zákrute), kontrole trakcie (keď pridáte plyn) a ochrane proti prepadnutiu/ponoreniu (aby sa motorka "neprevrátila" pri šmyku alebo netlačila až na doraz). Profesionálni sprievodcovia a predajne zdôrazňujú, že meranie a nastavenie priehybu (staticky a s jazdcom) je prvým krokom.
Krátky slovník pojmov
-
Statický priehyb - o koľko sa bicykel prehne pod vlastnou váhou.
-
Previs jazdca - o koľko klesne s jazdcom (v plnom nasadení). Toto je hlavná hodnota, na ktorú ladíme.
-
Predpätie pružiny - mení výšku bicykla, a tým aj previs (väčšie predpätie = menší previs).
-
Tlmenie: odskok = rebound (rýchlosť návratu), kompresia = compression (ako rýchlo sa stláča). Obe nastavujete číselne na tlmiči alebo vidlici.
Ideálne ciele pre priehyb (pravidlá pre začiatok)
Pri bežnej jazde na ceste sa často uvádza, že jazdec má vpredu previs ~30-35 mm/35-45 mm v závislosti od konštrukcie, alebo 25-30 % plného zdvihu na športových strojoch; terénne stroje majú tendenciu mať viac. Toto sú východiskové hodnoty - konečné nastavenia závisia od štýlu jazdy (cestovné vs. traťové vs. offroadové).
Krok za krokom: ako zmerať a nastaviť priehyb
-
Pripravte si bicykel a náradie. Nechajte pneumatiky so správnym tlakom a bicykel bez batožiny. Meranie je presnejšie s kolegami - jeden drží, druhý meria. Budete merať od pevného bodu (osi kolesa) po značku na sedlovke alebo ráme.
-
Meranie s rozpätím pružín (zavesené koleso): zdvihnite zadné koleso (stojan), zmerajte vzdialenosť L0.
-
Statické odpruženie: nechajte bicykel na kolesách (bez jazdca), zmerajte L1. Statický priehyb = L0 - L1.
-
Previs jazdca: sadnite si na plný prevod, niekto drží bicykel vo vzpriamenej polohe, zmerajte L2. Previs jazdca = L1 - L2 (niektorí počítajú L0 ako L0-L2).
-
Úprava predpätia: ak je priehyb jazdca väčší ako cieľová hodnota, pridajte predpätie; ak je menší, odoberte. Po každej úprave meranie zopakujte. Ako limit použite návod na obsluhu stroja.
Tip: Na prednej vidlici sa predpätie mení na vložkách pružín alebo koncových krytoch; na zadnej sa otáča maticou pod pružinou alebo sa nastavuje pomocou diaľkového predpätia.
Nastavenie tlmenia (odskok a kompresia) - ako na to
-
Odskok: najprv nastavte na stred odporúčaného rozsahu. Ak odskočíte príliš rýchlo, motocykel bude "vyskakovať" z nerovností a stratí kontakt s kolesom; ak odskočíte príliš pomaly, zostane stlačený a stratí trakciu.
-
Kompresia: nastavte ju až vtedy, keď je priehyb správny. Väčšia kompresia = menší priehyb pri prudkom brzdení/prekonávaní nerovností; menšia = pohodlnejšie a citlivejšie.
-
Postup: Nastavte všetky hodnoty na stred, prejdite štandardný úsek, pozorujte správanie pri brzdení, akcelerácii a na výmoľoch. Potom po 1-2 "kliknutiach" dolaďte a vyskúšajte. Ideálne je, ak predná a zadná časť "pracujú" v podobnom čase (t. j. ak zatlačíte na zadnú časť, predná sa nevráti o 2 sekundy neskôr).
Ako štýl jazdy ovplyvňuje voľby
-
Jazda na okruhu / agresívny štýl: tuhšie pružiny, menší priehyb (25-30 %), väčšia kompresia. Chcete stabilitu pri rýchlych zmenách a menší náklon pri brzdení.
-
Cestné / turistické: mäkšie nastavenia, väčší sag (~30-35 mm), pohodlie pre dvojičky a kufre.
-
Off-road / adventure: nižšia hmotnosť pružín, vyššia svetlá výška, väčšie previsnutie na tlmenie nerovností.
Keď je čas prejsť na profesionálnu úroveň
Ak máte výrazné váhové rozdiely (často jazdíte s batohom alebo vo dvojici), plánujete track-days alebo jednoducho máte stroj, ktorý "poskakuje alebo sa potápa" aj po základnom nastavení - nechajte si podvozok naladiť profesionálom. Servisné firmy merajú frekvenčné správanie, menia pružiny podľa hmotnosti a nastavujú tlmenie podľa telemetrie - je to obrovský rozdiel a často ušetrí peniaze za pneumatiky. Profesionalita sa oplatí.
Najčastejšie chyby a ako sa im vyhnúť
-
Zmena tlmenia bez nastavenia priehybu (najprv priehyb, potom tlmenie).
-
Používanie len "pocitu" bez merania. Meranie dáva čísla, čísla sa dajú vrátiť späť.
-
Natiahnite predpätie do extrému, pretože chcete mať "tvrdší" pocit. Výsledkom môže byť strata trakcie a komfortu.
-
Nedodržanie presnej metodiky merania (nesprávne meracie body, nesprávne koleso vo vzduchu).
Stručný kontrolný zoznam na deň v garáži
-
Skontrolujte tlak v pneumatikách.
-
Zmerajte L0 (bicykel visí), L1 (bez jazdca), L2 (s jazdcom na prevodovke).
-
Nastavte predpätie na cieľové hodnoty.
-
Vráťte nastavenie tlmenia do stredu, otestujte.
-
Dolaďte odskok a potom kompresiu podľa správania sa pri brzdení a akcelerácii.
-
Zopakujte skúšobnú jazdu a zaznamenajte zmeny.
Záver - spoľahnite sa na trpezlivosť
Nastavenie podvozku je proces. Odporúčame merať - nastavovať - testovať - zapisovať - opakovať. Odmena je však obrovská: istota v zákrutách, lepšia trakcia, menšia únava a menej riskantných prekvapení.
Možno sa vám bude hodiť toto:
Mohlo by sa vám tiež páčiť:
Autor: Jana Prnková
Zdroj: motorkari.cz
